СТАТЬИ И ОБЗОРЫ
В один прекрасный день, мой чуткий нос учуял запах антифриза в салоне. Не так чтобы сильный но всё же. Далее начались поиски его утечки. Уровень почти в норме, визуально, при беглом взгляде, всё сухо. Но, оглядев подкапотку чуть пристальней, была обнаружена лужица на тепловом экране под ресивером.
В зиму с новым антифризом. Или немного ремонта системы охлаждения.
Автомобиль у меня не новый и требует внимания. Хотя, признаться, для своих лет, здоровье у него отличное! А все возникающие, в процессе эксплуатации, вопросы – сущая мелочь!
В один прекрасный день, мой чуткий нос учуял запах антифриза в салоне. Не так чтобы сильный но всё же. Далее начались поиски его утечки. Уровень почти в норме, визуально, при беглом взгляде, всё сухо. Но, оглядев подкапотку чуть пристальней, была обнаружена лужица на тепловом экране под ресивером.
Понятно, виноват патрубок, который «заботливые» инженеры автоваза решили запихать под ресивер(очень удивился, когда
узнал, что они его туды запихали). Зачем, спросите вы? Почему? Да они сами, наверное, не в курсе. Видимо оставался
только маленький кусок шланга, его и присобачили…
Ну да ладно, делать нечего! Надо разбирать.
Первым делом, сливаем антифриз из патрубка дросселя. На сам дроссель одевая импровизированную заглушку.
![hw21DoynrQxaItyKqt99P41FXzk-960[1].jpg](/upload/medialibrary/71d/0r4kck8chr7n535v7mmi1og3q0se782u/hw21DoynrQxaItyKqt99P41FXzk_960_1_.jpg)
Главное подготовить тару, в которую будем сливать и всё получается довольно аккуратно.
![a7Sa0eNonP4xKGJfE72EUyTHsbo-960[1].jpg a7Sa0eNonP4xKGJfE72EUyTHsbo-960[1].jpg](/upload/medialibrary/4ea/xkrl99e61yhqn98gjequlbtlptaqyz4v/a7Sa0eNonP4xKGJfE72EUyTHsbo_960_1_.jpg)
Раз уж пошла такая пьянка, то снимаем дроссель и удивляемся, насколько он чист. Ну, так-то не удивительно, ведь я его мыл тысяч 5 назад (а может и меньше)
![2ckKF8LN1SS7jIGx2A-bna9eo_A-960[1].jpg 2ckKF8LN1SS7jIGx2A-bna9eo_A-960[1].jpg](/upload/medialibrary/404/vqm2wc8u43rufgvojec23bjxkqyeteuj/2ckKF8LN1SS7jIGx2A_bna9eo_A_960_1_.jpg)
Теперь демонтируем ресивер. Вот он оказался немного подзасран, небольшая масляная плёнка и слегка коньячного цвета.
![JbclU3q6GwfZlYiVlxGi3Dzpkq4-960[1].jpg JbclU3q6GwfZlYiVlxGi3Dzpkq4-960[1].jpg](/upload/medialibrary/262/272qs4po9ki8ty5nn3qros5gvmlmiwap/JbclU3q6GwfZlYiVlxGi3Dzpkq4_960_1_.jpg)
Поэтому вооружаемся очистителем карбюратора, ветошью и хорошенько отмываем всё.
![rJA360oVhuFXfofCqr5ivZOMIp0-960[1].jpg rJA360oVhuFXfofCqr5ivZOMIp0-960[1].jpg](/upload/medialibrary/4ec/ptonuj218qsbs9s7uknix2tp7yp77yw1/rJA360oVhuFXfofCqr5ivZOMIp0_960_1_.jpg)
Попутно, решил проверить, какое давление держит пробка расширительного бачка. Для этих целей, был приобретён сосок от безкамерной шины. Данный девайс отлично одевается на штуцер обратки, что на бочке.
![DfcQk9de9vBAbD9QHZx-srnLnoU-960[1].jpg DfcQk9de9vBAbD9QHZx-srnLnoU-960[1].jpg](/upload/medialibrary/622/q11tn1zci0kdx93gqthim1p9kz3zosa8/DfcQk9de9vBAbD9QHZx_srnLnoU_960_1_.jpg)
Подключаем компрессор и слышим, что стравливание начинается на отметке в 1,2 Атм. Многовато для Нивы, как мне показалось…
![QrrMZdma53WJVtEiLxi4w4D26h4-960[1].jpg QrrMZdma53WJVtEiLxi4w4D26h4-960[1].jpg](/upload/medialibrary/54f/07gxg8vwftfilhcu9hb05cwccsfr7n00/QrrMZdma53WJVtEiLxi4w4D26h4_960_1_.jpg)
Поэтому берём крышку
![mS7jadcGd7HIBqPZPgbE8DW_DbM-960[1].jpg mS7jadcGd7HIBqPZPgbE8DW_DbM-960[1].jpg](/upload/medialibrary/24b/lnqomk2exw5twg0779vl0lztmngalb0r/mS7jadcGd7HIBqPZPgbE8DW_DbM_960_1_.jpg)
Разбираем её, чистим, вытираем и откусываем 1 виток у пружины
![m4tVSPcmvMpnNFFabvH5MtgDUOA-960[1].jpg m4tVSPcmvMpnNFFabvH5MtgDUOA-960[1].jpg](/upload/medialibrary/5d2/rm21czyufrc2o7qwal225aruf3u9b1m3/m4tVSPcmvMpnNFFabvH5MtgDUOA_960_1_.jpg)
Собираем всё обратно и опять тестируем. Теперь лучше! Открывается клапан на давлении в 0,7 АТМ, что косвенно говорит о том, что система охлаждения будет жить дольше и её не разорвёт высоким давлением!
![HJyTPYpgIAdZ9_RXBEYd-AZAVXE-960[1].jpg HJyTPYpgIAdZ9_RXBEYd-AZAVXE-960[1].jpg](/upload/medialibrary/e4f/14cvexrch6230bnvkswvmh7sl9owzct4/HJyTPYpgIAdZ9_RXBEYd_AZAVXE_960_1_.jpg)
Возвращаемся к патрубку. Вот он, виновник!
![NNvH3wjUp1sjUSlVfgs4JLuNWns-960[1].jpg NNvH3wjUp1sjUSlVfgs4JLuNWns-960[1].jpg](/upload/medialibrary/359/68mfar5q2lf52wka5f2zz4e0tcfy7rxf/NNvH3wjUp1sjUSlVfgs4JLuNWns_960_1_.jpg)
Скорее всего, на нём просто ослаб хомут,
![pYKE2zbg_KUYWy2IyOa-FN7cAGY-960[1].jpg pYKE2zbg_KUYWy2IyOa-FN7cAGY-960[1].jpg](/upload/medialibrary/f7f/yeydil7drb138e7cc0u3jyd19t0byrqk/pYKE2zbg_KUYWy2IyOa_FN7cAGY_960_1_.jpg)
но оставлять сие изделие в автомобиле не очень то и хотелось, тем более, что патрубок ещё заводской, изготовленный в далёком 2004 году
![-UOCehu3NyDuBoaxhxubpGcmzPw-960[1].jpg -UOCehu3NyDuBoaxhxubpGcmzPw-960[1].jpg](/upload/medialibrary/d49/5r9nvvh6qw73st9r0y303c6nfvl8sx4z/UOCehu3NyDuBoaxhxubpGcmzPw_960_1_.jpg)
Визуально на нём были обнаружены небольшие потёртости.
![ZNaGloTu5lIlKf6wcq6eFRXG4Ls-960[1].jpg ZNaGloTu5lIlKf6wcq6eFRXG4Ls-960[1].jpg](/upload/medialibrary/d78/41tipi77j3yygmgzx2hwqdwq60wsey83/ZNaGloTu5lIlKf6wcq6eFRXG4Ls_960_1_.jpg)
Прожимался и сгибался он с основательным хрустом, видимо уже от времени армирование устало… Короче, задубел. Основательно…
![P8ExvT1zhTIjss2-7vxlC5Cd8VY-960[1].jpg P8ExvT1zhTIjss2-7vxlC5Cd8VY-960[1].jpg](/upload/medialibrary/bed/audz7vteib08cywcm0e3tn5ucbwdvfpy/P8ExvT1zhTIjss2_7vxlC5Cd8VY_960_1_.jpg)
Да и коррозия на трубке-кронштейне даёт о себе знать
![SYuu5m_Ce3nnxRx8MbsMj_Gb0U4-960[1].jpg SYuu5m_Ce3nnxRx8MbsMj_Gb0U4-960[1].jpg](/upload/medialibrary/241/h4ngh71x2jmusndi17h8if4xgol55rj1/SYuu5m_Ce3nnxRx8MbsMj_Gb0U4_960_1_.jpg)
Был приобретён новый шланг, кстати, продаётся он вместе с трубкой
![m5E93UKqX2i83GDPldp5Lcng2OM-960[1].jpg m5E93UKqX2i83GDPldp5Lcng2OM-960[1].jpg](/upload/medialibrary/1d2/arl7df22rjwp2nwiu1f4jck23yeh8mk0/m5E93UKqX2i83GDPldp5Lcng2OM_960_1_.jpg)
Теперь собираем всё в обратной последовательности. Патрубок на герметик (только не много, чтобы он внутрь не попал). Под ресивер новую прокладку, под дроссель тоже
Слитый антифриз не очень то порадовал меня своим видом
![13Tv59WnoOz0nT4FyT4JlGrDjTo-960[1].jpg 13Tv59WnoOz0nT4FyT4JlGrDjTo-960[1].jpg](/upload/medialibrary/64f/qflhv04yn6ednc0xqfwlb3pa1x9x2ogu/13Tv59WnoOz0nT4FyT4JlGrDjTo_960_1_.jpg)
![_6Pg71OefU2s5MbJaIomI2S7nO8-960[1].jpg _6Pg71OefU2s5MbJaIomI2S7nO8-960[1].jpg](/upload/medialibrary/f40/an4uu7r7cbvikqv5bmdo00k23swppgjr/6Pg71OefU2s5MbJaIomI2S7nO8_960_1_.jpg)
Поэтому я решил, что неплохо было бы его сменить. Купил уже проверенный мною, на прошлых автомобилях, карбоксилатный антифриз «SIBIRIA -40»
![SjC9z-SkUHYrs5VaynXrU9YwwmM-960[1].jpg SjC9z-SkUHYrs5VaynXrU9YwwmM-960[1].jpg](/upload/medialibrary/f54/r8vab4q9m1fkvg6net3a3aei1g0mgk11/SjC9z_SkUHYrs5VaynXrU9YwwmM_960_1_.jpg)
Изготовленный по технологии органических кислот (Organic Acid Technology) из этиленгликоля высшего сорта и импортного пакета функциональных присадок, данный продукт не имеет в составе нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов.
![GHHdXvx9XFLukcRkrMOT16flbZ4-960[1].jpg GHHdXvx9XFLukcRkrMOT16flbZ4-960[1].jpg](/upload/medialibrary/1a0/2xjm52ge6dl6wxocpxo48ll8uhedmurt/GHHdXvx9XFLukcRkrMOT16flbZ4_960_1_.jpg)
Так как я тот ещё плюшкин, то решил взять сразу много, чтобы и на доливку, в случае чего, осталось и сменить можно было, через эННое время.
![guxJB__pqoyFliubez_z54O7cyU-960[1].jpg guxJB__pqoyFliubez_z54O7cyU-960[1].jpg](/upload/medialibrary/7d5/y82aueh8mvjnj5xqz3gbbqgfpnu2zdba/guxJB_pqoyFliubez_z54O7cyU_960_1_.jpg)