В чем разница между тосолом и антифризом?

Содержание:

1. Что такое тосол?
2. Что такое антифриз? Чем отличается тосол от антифриза?
3. В чем недостатки тосола? Когда его можно применять?
4. Другие особенности
5. Особенности современных антифризов. Сравнение с тосолом
6. Преимущества антифриза
7. Как выбрать подходящую охлаждающую жидкость?

Каждый автолюбитель знает, что такое тосол и антифриз. Это охлаждающие жидкости, которые предохраняют двигатель от перегрева и защищают от коррозии. Многие считают эти слова синонимами, не видя между ними разницы. А действительно, есть ли отличия? Давайте разбираться.

Что такое тосол?

Тосол – это охлаждающая жидкость, изначально разработанная в СССР в 1971 году. Она известна преимущественно на постсоветском пространстве. Причиной появления состава стало активное развитие автомобильной компании ВАЗ, которая выпускала автомобиль «Жигули». В нем устанавливался мотор иностранного производства – Fiat, которому требовалась качественная охлаждающая жидкость с эффективными ингибиторами коррозии. Так появился тосол: первые три буквы значат «Технологии Органического Синтеза» института, где была создана жидкость, а «ОЛ» – это название группы спиртов, которые содержатся в составе.

Самым распространенным стал Тосол-А40 для эксплуатации при температуре до –40 °С. Он был синего цвета, поэтому многие, услышав «тосол», представляют именно синий состав. На деле, существуют и жидкости других цветов. Например, Тосол-А65 красного цвета.

Постепенно название стало нарицательным и часто используется для обозначения любых охлаждающих жидкостей. Однако это ошибка: не любой антифриз является тосолом.

Что такое антифриз? Чем отличается тосол от антифриза?

Тосол – это одна из разновидностей антифриза. Существует много видов антифризов. То есть любой тосол – это антифриз, но не любой антифриз – это тосол. Тосол производится из этиленгликоля с добавлением присадок на основе солей неорганических кислот (силикатов, нитритов, фосфатов и т.д.). Для создания других антифризов могут применяться как этиленгликоль, так и пропиленгликоль (что-то одно, смешивать их нельзя). По этой причине всегда нужно знать, какой состав используется в двигателе и какой вы собираетесь доливать (важно, чтобы основа у них была одна). Это же можно сказать и о присадках – они тоже не всегда совместимы в разных охлаждающих жидкостях.

Неправильно подобранный состав будет только изнашивать систему охлаждения, так как несовместимые компоненты могут вызвать разрушающие химические реакции.

В чем недостатки тосола? Когда его можно применять?

От неорганических веществ в составе тосола в системе охлаждения образуется толстый защитный слой. Для старых моторов это даже хорошо, так как металлические стенки надежнее защищаются от коррозии. Однако при повреждении этого слоя восстановить его будет сложно, что будет способствовать коррозии.

Другой недостаток тосола – низкие эксплуатационные свойства: обычно его нужно менять каждые 2 года. У других антифризов ресурс больше, так как они более современные и технологичные.

Однако тосол не повреждает резинотехнические изделия старых моторов. В целом, если производитель автомобиля рекомендует использовать для двигателя тосол, лучше заливать именно его. В некоторых случаях в качестве замены можно применять гибридные составы.

В современных двигателях толстый слой от тосола будет вредить, так как он ухудшает отвод тепла. Современные моторы греются сильнее старых, поэтому эффективное теплоотведение для них важно. При использовании тосола двигатель может перегреться и выйти из строя. Даже если он не сломается, снизится его производительность и увеличится потребление топлива.

Другие особенности

1. Совместимость с материалами: Тосол совместим с материалами старых систем охлаждения, такими как латунь, медь и определенные виды резины. Однако современные системы могут использовать материалы, несовместимые с тосолом.
2. Технологии и стандарты: Современные антифризы часто используют органические кислоты для ингибирования коррозии (OAT – Organic Acid Technology) или гибридные технологии (HOAT – Hybrid Organic Acid Technology), что позволяет увеличить срок службы охлаждающей жидкости и улучшить защитные свойства.
3. Экологичность: Современные антифризы могут быть более экологически чистыми и менее токсичными по сравнению с тосолом, что также следует учитывать при выборе охлаждающей жидкости.

Особенности современных антифризов. Сравнение с тосолом

Современные охлаждающие жидкости (ОЖ) не образуют на поверхностях системы охлаждения толстый защитный слой, но они более эффективны в защите от коррозии по сравнению с тосолом, благодаря использованию более совершенных присадок.

Еще один важный момент – температура использования. Тосол создавался в то время, когда температура двигателя при его работе составляла около 90 °С. Современные моторы работают при температуре 95–105 °С, и это при условии, что они не перегреваются. Перегрев у современных двигателей – явление частое из-за высокой степени форсировки и даунсайзинга (увеличение КПД при уменьшении размеров агрегата для экономии места и уменьшения веса). Поэтому тосол таким моторам не подходит, так как в них он будет просто кипеть.

Также некорректно спрашивать, что лучше: тосол или антифриз. Можно сказать так: тосол – это жидкость, которая разрабатывалась давно и, соответственно, подходит старым моторам. Для новых моторов нужна современная жидкость, которая учитывает современные требования, включая высокую температуру работы двигателя. Тосол – хороший антифриз своего времени, но постепенно он устаревает, так как автомобилей, для которых он был предназначен, становится все меньше.

Преимущества антифриза

1. Долговечность. Практически во всех видах тосола используются силикаты и нитриты. Хотя оба компонента считаются ингибиторами коррозии, их задачи различаются: силикаты в основном предназначены для защиты алюминия, а нитриты – для защиты от кавитационной эрозии. При нарушении композиции тосола некоторые вещества начинают изнашиваться быстрее. Нитриты и силикаты теряют свои полезные свойства первыми, уже через 30–40 тыс. км пробега, что снижает эффективность тосола.

Современные антифризы остаются эффективными практически весь период эксплуатации. Присадки обычно воздействуют точечно – только в тех местах, где нужна защита от коррозии, что увеличивает их ресурс. Некоторые антифризы могут эксплуатироваться без замены до 250 тыс. км пробега для легковых авто и до 650 тыс. км пробега для грузовых авто. Их нужно менять не чаще, чем раз в 5 лет. Тосол обычно требует замены уже через 2 года эксплуатации.

2. Повышенная продуктивность системы охлаждения. Тосол образует на металле защитный слой, что может привести к перегреву двигателя. У антифриза толщина этого слоя меньше, и он почти не влияет на теплоотвод. Некоторые виды современных антифризов формируют защитную пленку только в местах, где образуется коррозия, что дополнительно повышает эффективность работы системы охлаждения.
3. Защита алюминия при высоких температурах. В производстве современных авто алюминий применяется все чаще благодаря своей легкости и прочности. Однако алюминий плохо совместим с тосолом, который при температуре выше 105 градусов теряет свои свойства и не способен защитить алюминий. Современные антифризы на карбоксилатной основе предохраняют алюминиевые поверхности от коррозии гораздо лучше и могут работать при температурах до 115 градусов и выше.
4. Сохранение ресурса водяного насоса. Водяной насос изнашивается от гидродинамической кавитации, когда возле лопастей образуются и лопаются пузырьки газа, создавая микроудары. Современные антифризы уменьшают действие кавитации благодаря своей точечной защите, что увеличивает срок службы водяного насоса в 1,5–2 раза по сравнению с тосолом. Антифриз также защищает от кавитации гильзы цилиндров двигателя.
5. Отличная стабильность. Тосол может образовывать гели и нерастворимые соединения, которые мешают работе термостата и засоряют радиатор, нарушая деятельность всей системы охлаждения и снижая эффективность двигателя. Карбоксилатные охлаждающие жидкости не образуют геля и осадка, лучше сохраняют свои качества и эффективнее защищают системы автомобиля.
6. Сохранение пластика и эластомеров. Современные антифризы инертны к пластиковым и резинотехническим изделиям в системе охлаждения. Это подтверждено многолетними испытаниями на множестве автомобилей. Сегодня многие производители авто рекомендуют охлаждающие жидкости с карбоксилатными присадками, так как они лучше сохраняют пластик и эластомеры.
7. Защита радиатора. При использовании тосола могут образовываться нерастворимые соединения, которые засоряют радиатор и приводят к его перегреву, что может вызвать выход двигателя из строя. Современные антифризы отложений не образуют, поэтому радиатору засоряться нечем.
8. Сохранение окружающей среды. Антифризы с большим ресурсом образуют меньше отработанных составов и содержат меньше вредных веществ, так как в их составе больше органических соединений. В тосоле же много веществ неорганического происхождения, которые могут быть более вредны.
9. Высокая стабильность при нагреве. Антифриз способен выдерживать температуры до 135 градусов и давление до 3 атмосфер. Тосол же при температуре 105 градусов теряет свои свойства, что делает его менее подходящим для современных двигателей, которые могут нагреваться до таких значений.

Как выбрать подходящую охлаждающую жидкость?

Выбирая ОЖ, смотрите на рекомендации производителя авто. Изучите инструкцию по эксплуатации и сервисную книжку – посмотрите, какой состав использовался для двигателя раньше. Иногда производитель точно указывает, продукцию каких брендов лучше заливать в систему охлаждения. Это составы, которые были испытаны в лаборатории, имеют лучшие показатели производительности и лучше других защищают системы конкретного автомобиля. Лучше использовать именно такие ОЖ – рекомендованные производителем, даже если они немного дороже привычной вам охлаждающей жидкости.

Вообще, цена – это отдельный момент, о котором нужно сказать. Антифриз требуется менять не так часто – раз в несколько лет, поэтому смысла экономить особо нет. Лучше купить состав подороже, но в котором вы точно уверены.

Важно: тосол нельзя смешивать с другими антифризами. Это может привести к поломкам в двигателе и других системах. Поэтому, если вы не знаете точно, какая жидкость используется в машине (например, купили б/у автомобиль), сначала слейте старый состав и очистите от него систему. Только потом заливайте новую ОЖ.

Чтобы понять разницу между тосолом и антифризом, смотрите на состав. Первый содержит соли неорганических кислот (нитраты, амины, фосфаты и т. д.), второй – карбоксилатные добавки и присадки на основе солей органических кислот.

Многие автолюбители традиционно считают, что отличие антифриза от тосола только в названии, а на деле это одно и то же. Однако они отличаются как по составу, так и по свойствам и назначению. Выбирайте правильную охлаждающую жидкость – для продуктивной и бесперебойной работы вашего двигателя.