Не каждый водитель задумывается, из чего сделан антифриз, залитый в систему охлаждения его автомобиля, а зря. Ведь именно от состава данной технической жидкости зависит ресурс и эффективность работы двигателя. Предлагаем выяснить, на базе каких компонентов создают антифризы и как они влияют на ДВС.

Зачем знать состав антифриза

Казалось бы, нет необходимости разбираться в нюансах, достаточно соблюдать предписания производителя автомобиля по допускам и регламенту замены охлаждающей жидкости. С последним утверждением согласимся – соблюдать рекомендации автопроизводителя очень важно. Но мы живем не в идеальном мире, где качество антифриза зависит только от спецификаций, указанных на канистре. К сожалению, в нашей стране продается немало контрафакта. И даже официальной продукции, не дотягивающей до заявленных характеристик. К тому же спецификации антифризов от одного и того же бренда могут совпадать, но цены будут серьезно различаться. Неужели все дело в маркетинге? Не только в нем, более дорогой состав обычно содержит присадки с улучшенными свойствами, такими как повышенная термостабильность, дополнительные смазывающие, антиокислительные или противокоррозионные характеристики. Еще в более дорогом антифризе могут быть улучшены и показатели застывания или закипания жидкости. Так что свойства могут быть разными даже у качественных составов, соответствующих одной и той же спецификации.

Опасный антифриз

Хуже другое: производители дешевых составов нередко применяют самые недорогие присадки в скудном количестве, чтобы их продукция проходила по нижней границе стандартов и спецификаций. Жидкости таких «дельцов» стоят дешевле бюджетных линеек качественных брендов, но характеристики там заявляются выдающиеся. В реальности, если вы купите такой антифриз, у вас не будет запаса прочности на случай сильных морозов или жаркого лета. Не говоря про выход из строя какого-то из компонентов системы охлаждения – тогда перегрев обеспечен. К тому же дешевые присадки быстро потеряют свои свойства, отчего в лучшем случае система охлаждения начнет работать в экстремальном режиме. В худшем – кавитация, разрыв радиатора, перегрев и капитальный ремонт.
Правда, есть еще более бессовестные производители – те, что льют контрафакт. Нередко они смешивают состав на основе самого дешевого метанола, который сам по себе агрессивен. Так еще и о качестве присадок или очистки воды здесь говорить не приходится. Все делается на глазок в гаражах и подвалах. Про характеристики и свойства такой жижи и говорить бессмысленно – подделка может загубить мотор меньше чем за 500 километров пробега. Если повезет, вы поменяете помпу, термостат, патрубки или радиаторы и промоете систему. Если нет – будет капитальный ремонт двигателя или его замена. Но обо всем по порядку.

Значение антифриза

Главной задачей любого антифриза является терморегуляция при работе двигателя внутреннего сгорания, в первую очередь отвод тепла. Антифриз передает лишний жар от мотора в атмосферу через радиатор, предотвращая перегрев. При этом охлаждающая жидкость поддерживает заданный производителем ДВС диапазон рабочей температуры, ведь недогрев для двигателя тоже опасен. Антифриз отвечает за комфортный микроклимат в салоне автомобиля – печка в холодное время года работает благодаря этой технической жидкости. Базовое свойство антифриза позволило с удобством эксплуатировать автомобили зимой, не опасаясь замерзания охлаждающей жидкости. Только представьте: в былые времена, чтобы поехать куда-то на машине в стужу, приходилось предварительно заливать воду в систему охлаждения, а после поездки – сливать ее! Довольно неудобно. Благодаря своей незамерзаемости антифриз получил повсеместное распространение и свое имя – от английского anti (против) freeze (замораживание). А еще антифриз позволил создавать более экономичные, экологичные и мощные двигатели небольшого размера, антифриз закипает гораздо позже воды и способен обеспечивать терморегуляцию моторов с повышенной теплонагруженностью. Что важно, антифриз позволил продлить срок службы современного мотора за счет того, что защищает систему охлаждения ДВС от коррозии и накипи в течение нескольких лет. Все это стало возможным благодаря изобретению и постоянному совершенствованию состава антифриза.

Основные компоненты антифриза

Давайте подробно разберем состав современного антифриза. Чаще всего антифриз с температурой застывания до минус 40 градусов представляет собой смесь (в пропорции один к одному) этиленгликоля и специально подготовленной воды. Реже вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль. В состав также могут быть добавлены одноатомные спирты и глицерин. Такая смесь обладает высокой температурой кипения (минимум +105 градусов) и низкой температурой застывания (минус 40 градусов). Но для работы в двигателе внутреннего сгорания смесь должна обладать рядом защитных и стабилизирующих свойств. Поэтому в нее добавляют пакет присадок, повышающий эффективность теплообмена и защищающий элементы системы охлаждения.

Борьба с коррозией

Антикоррозионные присадки, или ингибиторы коррозии, защищают внутренние элементы системы охлаждения, выполненные из металла, от ржавления. Ингибиторы коррозии делятся на два вида – органические и неорганические. А охлаждающие жидкости делят на три вида в зависимости от применяемых ингибиторов.

1. Органические – созданы на основе солей органических кислот: фосфатов, боратов, нитритов, аминов, силикатов.
2. Неорганические – созданы на основе солей карбоновых кислот.
3. Гибридные – в состав выходит пакет органических и неорганических компонентов. Интересно, что к третьему виду относятся как традиционные гибриды, подходящие для моторов ранних конструкций, так и наиболее продвинутые составы – lobrid – малогибридные, в которых содержание неорганических ингибиторов минимально.

Антикоррозионные присадки очень важны, так как смесь этиленгликоля и воды является сильным коррозионным агентом. Состав присадок действует по-разному, для разных поколений моторов создаются разные типы охлаждающих жидкостей. Например, залить в мотор, спроектированный под неорганический антифриз, состав на основе органических кислот – значит сильно ухудшить теплообмен между двигателем и охлаждающей жидкостью. Поэтому всегда следуйте предписаниям производителя вашего автомобиля при подборе состава.

Сохранность блока цилиндров

Если несколько упрощать, то при работе ДВС, когда жидкость проходит через рубашки охлаждения цилиндров, у стенок цилиндров могут образовываться и схлопываться пузырьки пара внутри антифриза (процесс напоминает кипение и называется кавитацией). Явление кавитации приводит к локальному выкрашиванию металла с поверхности. Антикавитационные присадки препятствуют возникновению столь негативного эффекта и разрушению стенок цилиндров. Если такие присадки малоэффективны или выработали свой ресурс, в перспективе придется менять блок цилиндров.

Обеспечение герметичности системы охлаждения

Противопенные присадки не позволяют охлаждающей жидкости пениться. Дело в том, что постоянная циркуляция жидкости по контору с высокой скоростью потока может привести к образованию пены. Отчего теплообмен станет менее эффективным, повысится давление в системе. В случае выработки или недостаточной эффективности противопенных присадок система охлаждения может разгерметизироваться (лопнет патрубок, радиатор или расширительный бачок), как итог – перегрев. Эта же группа присадок снижает вероятность возникновение воздушных пробок в системе охлаждения, исключая возможность локального перегрева.

Чистота и стабильность

Моющие присадки и химические компоненты, препятствующие образованию накипи, позволяют системе охлаждения работать штатно и эффективно. Радиаторы не забьются, а помпа и термостат, лишенные отложений, отработают срок своей службы без замечаний. Штатная терморегуляция сохранит в порядке и сальники, и уплотнения мотора, которые не будут страдать от работы двигателя в предельных температурных режимах. К тому же при правильной терморегуляции моторное масло дольше сохраняет свои свойства, очищая и защищая ДВС. А вентилятор охлаждения будет включаться реже, значит, и прослужит долго. А для того чтобы антифриз сохранял свои защитные и моющие свойства, в его составе должны быть антиокислительные присадки.

Баланс и краситель

Но и это еще не все: в качественном антифризе обязательно присутствуют компоненты, стабилизирующие кислотно-щелочной баланс, что делает состав неагрессивным к композитным и резиновым деталям. В дорогие составы могут быть добавлены смазывающие присадки, увеличивающие срок службы помпы; флуоресцентные добавки, позволяющие быстро заметить малейшую утечку антифриза при помощи ультрафиолетовой лампы, и расширенные пакеты моющих присадок. Последний элемент, казалось бы, самый простой – краситель. Но и он должен обладать рядом характеристик. Краситель обязан быть нейтральным (неагрессивным) к любым деталям системы охлаждения. Он не должен окрашивать внутренние компоненты, не должен давать накипи или осадка. К сожалению, даже этому требованию соответствуют не все производимые в России антифризы. Что и говорить про более сложные и дорогие присадки.

Процесс производства антифриза – создание пакета присадок

Все дело в том, что произвести качественный современный антифриз под силу не каждому предприятию. Как мы говорили выше, важнейшую роль здесь играет пакет присадок, который должен быть сбалансированным. Все компоненты необходимо точно рассчитать и грамотно скомпоновать в пакет, чтобы обеспечивать эффективность работы раствора на протяжении всего его жизненного цикла. Присадки должны быть полностью совместимы друг с другом, не должны вступать в неконтролируемые реакции, в том числе под воздействием агрессивных факторов – чрезмерного давления, низких и высоких температур, возникающих в процессе эксплуатации авто. Поэтому процессу формирования пакета присадок предшествует серия анализов, тестов и испытаний. Только крупные производители с богатым опытом, штатом специалистов и собственными исследовательскими лабораториями могут создать продукт с гарантированно высокими характеристиками. Ярким примером такого производителя является Дзержинский завод органического синтеза, выпускающий антифризы под брендами SIBIRIA и LUMIX.

Как «варят» антифриз

После того как пакет присадок сформирован, необходимо обеспечить их растворение в этиленгликоле, но засыпать присадки в жидкость недостаточно. Они должны образовать стабильный состав, поэтому концентрат «варят» под определенным давлением и выверенной температуре в специальных реакторах, которые обеспечивают формирование однородного концентрата. Для создания гарантированной однородности на предприятии используют этиленгликоль только наивысшего качества и максимальной степени очистки. Важно, что каждый этап производства находится под контролем автоматизированных систем и ответственных сотрудников. Получившийся концентрат анализируют по целому ряду ключевых показателей, после чего он смешивается со специально подготовленной водой в строго определенной пропорции. Воду предварительно очищают и деминерализуют, чтобы исключить возникновение паразитных реакций с каким-либо из компонентов присадок, а также повысить защиту от накипи, коррозии, снизить возможность выпадения осадка. Кстати, Дзержинский завод органического синтеза является известным поставщиком дистиллированной воды на российский рынок, что обеспечивает высокое качество подготовки воды для антифризов SIBIRIA и LUMIX.

Выбор антифриза (в том числе климат)

Обязательно следуйте предписаниям автопроизводителя – используйте только тот стандарт антифриза, который разрешает завод-изготовитель вашей машины. Это важно, так как антикоррозионные присадки антифриза действуют по-разному и разработаны под определенные типы двигателей. Так, неорганические антифризы подходят для моторов ранних конструкций с емкими системами охлаждения, в которых используются медные радиаторы. В нашей стране к ним относится популярный и проверенный временем синий тосол. Классические гибридные тоже подходят для автомобилей, выпущенных преимущественно до 1996 года. В ряде случаев их разрешают использовать на авто, выпущенных до 2003–2006 годов, но только если это рекомендовано заводом – изготовителем авто. Они обладают продвинутой защитой системы охлаждения и обозначаются спецификацией G11. Традиционно состав окрашен в зеленый цвет, но также он может быть синим, желтым и даже красным. А карбоксилатные (органические) составы можно применять даже в современных моторах, оборудованных турбиной. Обычно они окрашиваются в розовый или красный цвет и имеют обозначение G12/G12+.

После того как вы определились со спецификациями, выбирайте проверенного производителя. Только крупный производитель может обеспечить создание оптимального состава со стабильными характеристиками, который защитит ваш двигатель на протяжении всего срока службы охлаждающей жидкости. Подобрать гарантированно качественный состав вы можете по ссылке тут.