Классы антифризов

Содержание:

1. Функции антифризов, особенности производства
2. Виды антифризов
3. Классификация антифризов
4. Можно ли смешивать антифризы разных типов
5. Какой антифриз заливать в свой автомобиль

Антифриз – охлаждающая жидкость, без которой нормальная работа двигателя авто невозможна. Благодаря своим свойствам антифриз не замерзает при низких температурах и защищает омываемые поверхности от коррозии, продлевая тем самым срок службы силового агрегата. Что такое класс антифриза и для чего нужна классификация охлаждающих жидкостей?

Изображение от jcomp на Freepik

Функции антифризов, особенности производства

Антифриз необходим для защиты компонентов двигателя, систем охлаждения и отопления от коррозии. При этом сам по себе раствор незамерзающей жидкости может быть более агрессивным, чем вода в чистом виде. Поэтому в составы антифризов добавляют ингибиторы коррозии. Эти присадки предотвращают коррозию, вызванную преобразованием этиленгликоля в коррозионно-активные производные.

Антифриз – это смесь жидкостей, понижающая температуру замерзания воды. Основным ингредиентом антифриза является этиленгликоль или пропиленгликоль, который составляет более 94 % массы продукта. В состав смеси входят также антиоксиданты, вода и небольшое количество добавок, предотвращающих пенообразование и придающих жидкости цвет. Антифриз производится в заводских условиях с использованием резервуара, оснащенного миксером. Некоторые резервуары также оснащены нагревательными змеевиками, помогающими растворять добавки. Резервуар обычно изготавливается из мягкой стали или смолы, армированной стекловолокном, поскольку резервуары с резиновым покрытием несовместимы с этандиолом.

Виды антифризов

Традиционные. Эта группа включает охлаждающие жидкости, которые создаются по неорганической технологии. В состав традиционных антифризов добавляются присадки на основе неорганических кислот – силикатов, аминов, боратов, фосфатов, нитратов, нитритов и пр. В технической документации или на упаковке силикатный продукт может быть обозначен как traditional, conventional или IAT (Inorganic Acid Technology). Особенность антифризов с неорганическими присадками в том, что для защиты оборудования от коррозии они покрывают всю их внутреннюю поверхность оксидной пленкой. Это ведет к ухудшению теплообмена и снижению эффективности охлаждающей жидкости. В СССР традиционный антифриз выпускался под брендом ТОСОЛ. Хорошим решением для двигателя авто, работающего при низких и умеренных температурах, может быть тосол «SIBIRIA -40». Продукт, предназначенный для бензиновых и дизельных моторов, производится на основе этиленгликоля с добавлением функциональных присадок и красителей. Высокие эксплуатационные свойства демонстрирует антифриз «SIBIRIA -40» GREEN G11, создаваемый по силикатной технологии.

Карбоксилатные. Большая часть используемых сегодня автолюбителями антифризов производится по технологии OAT (Organic Acid Technology). За антикоррозийную защиту в этих жидкостях отвечают присадки на основе органических солей карбоновых кислот. Поэтому такие антифризы называют еще карбоксилатными. Преимущество ингибиторов коррозии OAT-антифризов – в способности формировать защитную пленку лишь в местах возникновения очагов коррозии. При этом действие безсиликатных присадок не ухудшает теплоотвод. Кроме того, карбоновые соли не образуют пленки, а значит, в систему не попадают продукты коррозии. Карбоксилатные антифризы обычно меняют каждые 3–5 лет, но для каждой марки и модели авто регламент замены нужно уточнять в технической документации.

Гибридные. В охлаждающих жидкостях этого типа используется пакет присадок, состоящий из карбоксилатов и неорганических кислот. Т. е. это смесь двух предыдущих технологий. Совокупный эффект таких добавок повышает антикоррозийную и антикавитационную способность антифриза (по сравнению с традиционными), но из-за наличия неорганических компонентов гибридные охлаждающие жидкости имеют те же недостатки, что и IAT-антифризы, хотя и менее выраженные. В технической документации гибридные жидкости обозначают как HOAT (Hibrid Organic Acid Technology). Пик популярности этих антифризов пришелся на конец 90-х – начало 2000 годов. Сегодня они вытесняются более новыми и совершенными составами.

Изображение от jcomp на Freepik

Классификация антифризов

Наиболее распространенный сегодня вариант классификации антифризов был предложен компанией Volkswagen.

G11. К этому классу причисляют охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля с пакетом неорганических присадок в составе. Этиленгликоль – прозрачный, маслянистый на ощупь спирт, который сам по себе является токсичным веществом. Антифризы G11 относятся к гибридным охлаждающим жидкостям. Они рассчитаны прежде всего на использование в автомобилях, выпущенных до 1996 года. При температуре 105 ˚С и выше присадки разрушаются, в результате чего в жидкости появляется осадок, загрязняющий систему. По мере появления на рынке новых антифризов G11 применяются все реже. Чаще всего антифризы G11 окрашены в зеленый цвет, но это не является общепринятым правилом.

G12. Это карбоксилатные охлаждающие жидкости, широко используемые сегодня во многих странах мира, в том числе в России. Популярность антифризов класса G12 объясняется большим числом преимуществ этой жидкости по сравнению с G11. Один из главных плюсов продукта – в высокоэффективной антикоррозийной защите без ущерба для теплообмена. Среди других достоинств G12 – низкая температура замерзания (–50 ˚С и ниже), стабильная вязкость (что особенно важно зимой), малая подверженность пенообразованию.

G12+. Антифриз класса G12+ – это улучшенная версия G12, которая производится по более совершенной технологии. Хорошим выбором для современных автомобилей марок Renault, Nissan, Citroen, Peugeot, Opel, Skoda может быть карбоксилатный антифриз Sibiria-40 G12+ Type-D. Продукт создается из этиленгликоля высшего сорта и пакета высокоэффективных функциональных присадок. В составе жидкости нет неорганических добавок. Антифриз рассчитан на использование в двигателях, подверженных высоким нагрузкам, в соответствии с рекомендациями производителя, изложенными в руководстве по эксплуатации авто. По цвету может быть желтым или красным.

Можно ли смешивать антифризы разных типов

Разные типы антифриза в системе охлаждения автомобиля смешивать не рекомендуется. Такая практика может стать причиной серьезных поломок системы охлаждения и двигателя в целом. В состав каждого типа антифриза входят определенные компоненты, дополняющие друг друга. При смешивании различных типов могут возникнуть нежелательные химические реакции, которые влияют на эффективность антифриза и могут привести к коррозии компонентов системы охлаждения. Например, если карбоксилатный антифриз смешать с неорганическим, химические вещества, присутствующие в каждом из них, могут вступить в реакцию и образовать отложения, которые засорят каналы контура охлаждения. Это снизит эффективность системы и может привести к перегреву или выходу двигателя из строя. Кроме того, при смешивании разных антифризов невозможно узнать точную концентрацию компонентов в полученной смеси. Это означает, что эффективная защита двигателя не может быть обеспечена в экстремально жарких или холодных условиях.

Какой антифриз заливать в свой автомобиль

Чтобы избежать подобных проблем, важно следовать инструкциям производителя автомобиля и использовать тип антифриза, рекомендованный в руководстве по эксплуатации авто. Если есть сомнения, лучше обратиться к специалисту по техническому обслуживанию вашей марки авто, чтобы получить персональную консультацию и обеспечить правильное использование антифриза. Важно помнить, что смешивание различных типов антифриза – это практика, которой следует всячески избегать, поскольку это может поставить под угрозу правильное функционирование вашего автомобиля и привести к дорогостоящему ремонту в будущем.