/ Какой нужно заливать анти...

04.07.2024

Какой нужно заливать антифриз

Среди всех технических жидкостей, которые заливаются в автомобиль, антифриз играет очень важную роль. Его ключевое назначение заключается в защите двигателя от перегрева, но поскольку состав подвергается агрессивным воздействиям и эксплуатируется под постоянными нагрузками, со временем он теряет свои эксплуатационные свойства и перестает выполнять поставленные задачи. На сегодняшний день у антифризов отсутствует единая классификация, поскольку в разных странах используются свои категории, а производители авто устанавливают собственные допуски. Поэтому многие водители задаются вопросами, что можно заливать в систему охлаждения, а что нельзя.

021.jpg
Взято с Freepik.com

Для чего нужен антифриз в автомобиле

Как известно, антифриз представляет собой жидкость для охлаждения двигателя, которая сохраняет свои свойства при температуре до -40 °С, не замерзая. При более сильных морозах антифриз становится более вязким, а при нагреве он расширяется, что необходимо для поддержания рабочего давления в системе охлаждения. В составе антифриза содержатся различные спирты и присадки. Задача присадок заключается в защите металлических и резиновых поверхностей, а также ряда других уязвимых деталей от агрессивного влияния спиртов. Кроме того, существуют специальные модификации охлаждающей жидкости, предназначенные для выявления протечек. Они содержат флуоресцирующий компонент, который издает характерное свечение под ультрафиолетовой лампой.

Таким образом, основные задачи, выполняемые антифризом, заключаются в следующем:

  • эффективный теплоотвод от силовой установки;
  • обогрев салона в холодный период, поддержание благоприятного микроклимата;
  • защита системы охлаждения от коррозии.

Одной из важнейших функций является антикоррозионная защита, которая часто играет ключевую роль в стоимости продукции. Данный эффект достигается следующим образом. Система охлаждения содержит множество деталей, выполненных из различных материалов, таких как сталь, чугун, алюминий, свинцовые и медные сплавы, резина и другие. В зависимости от особенностей поверхности, изделиям требуется соответствующая защита на протяжении длительного периода. С этой целью в состав антифризов входят специальные антикоррозионные присадки.

Доступные в продаже антифризы различаются принципами защиты от коррозии, сроком эксплуатации и совместимостью с разными материалами. Поэтому, выбирая охлаждающую жидкость, нужно учитывать допуски и рекомендации производителя, а также условия эксплуатации транспортного средства.

Принцип действия антифриза в системе охлаждения авто

В процессе эксплуатации транспортного средства рано или поздно приходится разбираться, что заливать в систему охлаждения, поскольку это влияет на дальнейшую работу важных узлов в автомобиле. Бытует мнение, что охлаждающую жидкость стоит выбирать по цвету, однако это большая ошибка, которая может привести к полному выходу из строя системы. Существуют и другие нюансы, связанные с выбором производителя, поскольку на рынке представлено множество брендов и категорий таких составов.

При работе двигателя внутреннего сгорания (ДВС) выделяется много тепла. Без должного охлаждения двигатель быстро перегреется, а его компоненты начнут разрушаться. Чтобы предотвратить это, в автомобилях устанавливается высокотехнологичная система охлаждения. Если провести аналогию с человеческим организмом, то антифриз в машине является кровью этой системы. Он постоянно перемещается по замкнутому контуру, отводя тепло от двигателя к радиатору, где охлаждается, и возвращается обратно. Для циркуляции охлаждающей жидкости используется водяной насос.

До момента набора рабочей температуры антифриз циркулирует по малому кругу – через отопитель и двигатель, что требуется для более быстрого прогрева двигателя. После достижения нужных температурных значений срабатывает термостат, и жидкость переходит на контур большого круга, перемещаясь к радиатору. Охлаждение антифриза происходит в радиаторе с помощью потока встречного воздуха. Если его не хватает, включается вентилятор. В процессе нагрева жидкость расширяется, и избыточный объем попадает в расширительный бачок.

Ранее в роли охлаждающей жидкости использовалась вода, однако это имеет следующие недостатки:

  • под воздействием нагрева вода расширяется и кипит при 100 °C, а при отрицательных температурах замерзает. В первом случае магистрали могут лопнуть во время работы двигателя, а во втором – при замерзании на стоянке;
  • эксплуатация воды допустима в диапазоне температур от 0 до 100 °C при нормальном атмосферном давлении. В системе охлаждения под давлением этот диапазон немного расширяется, но риски замерзания или вскипания остаются высокими;
  • вода часто способствует развитию коррозии: алюминиевые поверхности окисляются, железные начинают ржаветь, а резиновые уплотнители дубеют и разрушаются.

Для исключения таких неприятностей автопроизводители и начали использовать специальную техническую жидкость под названием антифриз. Поскольку машины эксплуатируются в разных условиях, такое вещество должно сохранять свои свойства и в жару, и на морозе.

0022.jpg

Особенности состава антифриза

Ключевым компонентом антифриза является дистиллированная вода. Зачастую под нее отводится 50 % состава. Охлаждающая жидкость не боится отрицательных температур благодаря наличию двухатомных спиртов: пропиленгликоля и этиленгликоля. Среди других компонентов упоминаются различные присадки, разработанные для предотвращения коррозии в системе охлаждения. Пропиленгликоль и этиленгликоль могут вызывать коррозию некоторых металлов, поэтому в состав антифриза всегда включают присадки – ингибиторы коррозии.

Этиленгликоль в чистом виде замерзает при около -12 °C. Однако при добавлении дистиллированной воды в определенных пропорциях, температура замерзания смеси снижается. Например, смесь, содержащая 67 % этиленгликоля, замерзает при температуре около -45 °C. В большинстве случаев антифриз содержит этиленгликоль и воду в равных пропорциях, что обеспечивает точку замерзания около -36 °C.

Основные виды антифризов

Разбираясь, что залить в систему охлаждения автомобиля, нужно учитывать, что антифризы разделены на категории по разным параметрам. Потребители же привыкли идентифицировать их по цветам, хотя такая классификация не всегда является верной. Доступные на рынке серии охлаждающих жидкостей содержат разные пакеты присадок от коррозии и производятся индивидуально под конкретные допуски и рекомендации автомобильных производителей. Также у них есть свои региональные особенности и оттенок.

В США активно применяются составы с фосфатными присадками, тогда как в Европе такой формат встречается реже. Японские производители авто используют гибридные антифризы, содержащие карбоновые кислоты и фосфаты, что является некой «золотой серединой» между американскими и европейскими вариантами.

Каждый антифриз имеет свою уникальную формулу, которая разрабатывается учеными на протяжении многих лет и адаптирована под конкретную систему охлаждения, ведь каждый автоконцерн работает со своими поставщиками комплектующих. Как известно, даже резиновые смеси различаются составом, не говоря уже о металлических сплавах, из которых делают радиаторы и силовые установки. Антифриз имеет характерный оттенок, как и любая другая техническая жидкость, но цвет не определяет его качество.

 

Корректная классификация антифризов

Большой выбор охлаждающих жидкостей на рынке часто ставит перед водителями сложную задачу, так как им приходится решать, какой нужно заливать антифриз в свой автомобиль. С учетом пакета присадок составы разделены на несколько категорий и подкатегорий:

  • гибридные (первого поколения) с неорганической основой. Зачастую их называют силикатными, поскольку в составе есть силикаты. По оттенку они бывают зелеными, сине-зелеными или желтыми. Зеленые и сине-зеленые появились в продаже раньше всех и прошли все циклы эволюции. В свою очередь, силикатные ОЖ бывают таких подвидов:
  1. Североамериканские. Представляют собой отдельную подкатегорию антифризов с маркировкой Low Silicate Formula, которые содержат фосфаты. У них низкая концентрация силикатов.
  2. Европейские. В такой продукции не допускается использование фосфатов. Также состав лишен аминов и некоторых нитритов. В последнее время концентрация силикатов в составе охлаждающих жидкостей из Европы сократилась, из-за чего они стали неким аналогом североамериканских серий.
  • органические. В составе органических антифризов присутствуют карбоксилатные органические кислоты, выполняющие функции ингибитора коррозии. Они разделены на несколько подкатегорий по цвету и составу. Чаще всего встречаются классы G12, G12+, G30 (VW), G33 (PSA), G34 (GM). Их цвет бывает оранжевым, красным или розовым;
  • лобридные (G40). Такие антифризы базируются на карбоксилатных кислотах и небольшом количестве силикатов. При этом фосфаты в составе отсутствуют. По оттенку лобридные жидкости бывают желтыми, оранжевыми или зелеными.

0023.jpg

Почему у антифризов разный цвет

Интересуясь, какой нужен антифриз для своего авто, необходимо разобраться с их различиями по цвету. В своем исходном состоянии этиленгликоль является бесцветным веществом. Характерный оттенок появляется из-за наличия в составе красителей, причем единый стандарт здесь отсутствует. Мифы о том, что жидкость можно выбирать и доливать лишь по цвету, существуют давно. В советский период встречалось лишь две категории тосола: голубой (до -40 градусов) и красный (до -65 градусов). В наши дни в продаже предлагается большое количество производителей и марок, поэтому руководствоваться только цветом нельзя.

Есть еще одно ошибочное утверждение, что цвет антифриза определяет срок его службы. К примеру, красный прослужит пять лет, желтый – три, а синий – два. Однако это далеко не так.

Использование разных цветных компонентов при производстве антифриза объясняется следующими причинами:

  • цветной состав сложнее спутать со спиртом или водой. Яркий цвет указывает на то, что перед вами какой-то технический состав;
  • по цвету можно быстро обнаружить место утечки состава, а также выявить ухудшение эксплуатационных свойств из-за естественного износа (если антифриз потемнел, помутнел или стал бледным, значит его пора заменить).

Возможность комбинирования антифризов с разными оттенками определяется их совместимостью по химическому составу. Если они одинаковы, но производители использовали лишь разные красители, то смешивание допустимо. Однако найти полностью идентичные антифризы очень проблематично, и даже если это удастся, вероятно, речь будет идти о продукции одного бренда с одной маркировкой.

 

Чем грозит смешивание антифризов разного типа и разных брендов

Многие водители не знают, чем отличаются антифризы, и ориентируются только на цвет. Они считают, что красный состав будет совместим с красным, зеленый с зеленым и т. д. Однако это большое заблуждение, поскольку цвет создается всего лишь красителями и никак не влияет на рабочие параметры и свойства. Смешивая разные антифризы, даже одного оттенка, можно вызвать серьезные нарушения в системе охлаждения и работе двигателя в целом. Последствия могут быть необратимыми, вплоть до полной потери антикоррозионных качеств. Доступные типы присадок взаимодействуют друг с другом по-разному.

Если смешать продукцию разных производителей, это может спровоцировать следующие процессы:

  • коррозию системы охлаждения (просачивание антифриза в камеры сгорания, течь радиаторов, разъедание каналов и т. д.);
  • потерю эластичности резиновых уплотнителей и шлангов, утечки по патрубкам;
  • появление осадков и шлама, снижение теплоотдачи, избыточный нагрев силового агрегата;
  • засорение радиатора печки, из-за чего она перестает хорошо греть в холодный период.

Что лучше выбрать: концентрат или готовую охлаждающую жидкость

При выборе между концентрированным составом и готовым антифризом можно отталкиваться от своих предпочтений, поскольку кардинальная разница отсутствует. Однако в случае покупки концентрата нужно дополнительно позаботиться о дистиллированной воде, чтобы правильно разбавить его. Жидкость разбавляется с учетом основного свойства антифриза сохранять устойчивость к низким и высоким температурам, а также с учетом погодных условий в конкретном регионе.

К примеру, в южных широтах России лучше добавлять больше воды, чтобы антифриз не вскипал в жаркий период и обеспечивал достаточную защиту от замерзания зимой, где нет экстремально низких температур. Обычно используется соотношение 60 % воды и 40 % концентрата. Если же речь идет о транспортных средствах, которые эксплуатируются на Крайнем Севере, то здесь наоборот, нужно использовать меньше воды и больше концентрата для обеспечения максимальной защиты от замерзания. В этом случае рекомендуется соотношение 50 % воды и 50 % концентрата или даже 40 % воды и 60 % концентрата.

0024.jpg

Как подобрать антифриз по типу автомобиля

На примере следующих типов антифризов SIBIRIA разберем, как можно подобрать охлаждающую жидкость для своего авто.

  • Легковые автомобили (бензиновые и дизельные двигатели)карбоксилатный «SIBIRIA -40» G12+. Он обеспечивает эффективную защиту от коррозии и отложений и работает в широком диапазоне температур, идеально подходит для большинства легковых автомобилей.
  • Грузовые автомобили и коммерческий транспорткарбоксилатный антифриз «SIBIRIA -50» G12+. Он способен работать в экстремальных температурных условиях (до -50°C). Имеет высокую стойкость к нагрузкам, что необходимо для коммерческого транспорта.
  • Автомобили Renault и Nissanкарбоксилатный антифриз «SIBIRIA -40» G12+ TYPE-D. Соответствует стандартам Renault Type-D, обеспечивая оптимальную производительность и защиту, специально разработан для систем охлаждения этих марок.
  • Автомобили, работающие в условиях высокой температурыLUMIX ANTIFREEZE RED G12+. Имеет в составе умные присадки, которые обеспечивают отличную защиту при высоких температурах, а улучшенная формула увеличивает срок службы двигателя.

Как часто менять антифриз

Интервалы замены антифриза зависят от его типа и рекомендаций производителя (если речь идет об использовании фирменной охлаждающей жидкости). Сейчас ни один бренд не советует выбирать неорганический антифриз, при том что спрос на такие составы по-прежнему высокий. Обычно их покупают владельцы старых подержанных авто, хотя тосолы класса А-40 уже не производятся. Поэтому доступные под их видом в продаже жидкости могут быть не оригинальными.

Качественная импортная продукция требует замены не чаще одного раза в 2−3 года. Также жидкость меняется при появлении очагов коррозии в двигателе.

Гибридные антифризы отличаются большей устойчивостью к негативным факторам. Их меняют раз в 3−4 года. Что касается карбоксилатных составов, то их меняют еще реже – раз в 5 лет, если это разрешено производителем авто.

Лобридные антифризы требуют замены в зависимости от рекомендаций производителя, обычно раз в 5−6 лет, но регулярная проверка состояния антифриза все же рекомендуется.

Сроки хранения антифризов до непосредственного использования могут быть разными, в зависимости от особенностей состава и используемых компонентов. Важно учитывать правила хранения и держать охлаждающую жидкость в герметичной пластиковой таре, чтобы она не взаимодействовала с солнечными лучами, воздухом и другими внешними факторами.

Возврат к списку