Чем промывать систему охлаждения при замене антифриза
В процессе эксплуатации автомобиля система охлаждения двигателя может загрязняться различными веществами. В охлаждающем контуре со временем образовываются частицы резины от изношенных патрубков, ржавчина, накипь, а также продукты окисления и разложения антифриза. В некоторых случаях в систему может попадать даже моторное масло – например, при разгерметизации прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Такие загрязнения могут ухудшать свойства новой охлаждающей жидкости, образовывать непроходимые пробки в каналах, сокращать срок службы радиатора, помпы, термостата и других деталей. Чтобы избежать таких последствий, необходимо знать, как и чем промывать двигатель при замене антифриза.
В каких случаях требуется промывка системы
Охлаждающий контур в автомобиле не всегда нуждается в прочистке, особенно при своевременном и качественном техобслуживании машины. Если в автомобиле используется антифриз подходящего типа и надлежащего качества, система может оставаться чистой на протяжении нескольких лет. В качественных жидкостях содержатся моющие и защитные присадки, которые препятствуют образованию накипи и ржавчины, увеличивают ресурс резиновых и металлических деталей. За счет этого поддерживается чистота всех поверхностей, с которыми взаимодействует охлаждающая жидкость. Чтобы решить, нужно ли промывать систему при замене антифриза, следует оценить состояние старой отработанной жидкости.
Засоры и коррозия в радиаторе
Промывка системы особенно важна, если в радиаторе охлаждения присутствуют непроходимые засоры. Чтобы проверить это, следует осторожно прощупать руками радиаторные панели.
Перед этим нужно завести мотор на 10–15 минут и затем дождаться, пока жидкость остынет до безопасной температуры. Важно отметить, что жидкость должна полностью остыть до безопасной температуры во избежание ожогов.
Если на радиаторе прощупываются холодные участки, это может указывать на наличие внутренних засоров, вызванных коррозией или накипью. Проверку следует выполнять только при заглушенном моторе, чтобы избежать риска неожиданного включения вентиляторов, которые могут травмировать руки.
Подготовительные работы
Перед промывкой системы и заменой антифриза необходимо провести осмотр всех деталей охлаждающей системы и проверить их на наличие протечек или признаков износа. В частности, следует обратить внимание на резиновые патрубки. Шланги располагаются в двух местах: с одной стороны — между двигателем и радиатором, а с другой стороны (ближе к салону машины) — между мотором и салонным отопителем. Если на них имеются трещины, а в местах соединений видны потеки, следует сразу заменить патрубки, чтобы не допустить утечки нового антифриза после замены охлаждающей жидкости (ОЖ).
Диагностика водяного насоса
Также нужно осмотреть помпу, которая чаще всего располагается внизу двигателя. Её удобнее проверять на смотровой яме, эстакаде или подъемнике, поскольку для этого требуется доступ снизу. Диагностику помпы следует выполнять по двум критериям: на наличие потеков и посторонних звуков. Потеки указывают на износ уплотнений, расположенных между половинами корпуса водяного насоса. Металлический скрежет и дребезжание, наблюдающиеся при заведенном двигателе, указывают на разрушение подшипника помпы или крыльчатки, которая прокачивает антифриз по системе. При наличии таких симптомов следует заблаговременно заменить помпу, прежде чем менять ОЖ.
Диагностика термостата
Термостат устанавливается на блоке цилиндров двигателя и предназначен для управления потоком антифриза в зависимости от его температуры. Когда жидкость холодная или недостаточно нагрета, термостат находится в закрытом состоянии, и жидкость циркулирует по малому кругу — внутри мотора, а также через радиатор печки. Когда она нагревается до 85–90 градусов (зависит от модели авто), термостат открывается, и антифриз начинает протекать по большому кругу через основной радиатор, расположенный возле радиаторной решетки в передней части капота.
Если термостат заклинит в открытом положении, мотор будет слишком долго прогреваться, что критично в зимнее время. Если деталь заклинила в закрытом состоянии, двигатель, наоборот, будет перегреваться из-за недостаточного охлаждения. При исправном термостате верхний и нижний патрубки на радиаторе должны быть горячими на ощупь при полном прогреве двигателя. Если стрелка термометра на приборной панели достигла среднего деления и приближается к «красной» зоне, но один из патрубков остается холодным, это указывает на некорректную работу термостата. Его следует заменить, прежде чем менять антифриз и промывать систему.
Как выполнить промывку системы
Охлаждающий контур следует промывать одновременно с заменой антифриза. Старую жидкость нельзя заливать обратно в систему, поскольку это нивелирует весь эффект от промывки. Это правило следует соблюдать, даже если антифриз был заменен относительно недавно и имеет наработку всего несколько сотен или тысяч километров. Для очистки системы нужно использовать специальные средства. На таких составах не следует экономить, поскольку дешевые низкокачественные смеси для промывки могут содержать агрессивные химикаты, вредные для резины и металла. Необходимо использовать только продукцию известных и проверенных брендов, имеющих хорошую репутацию среди автомобилистов. Ниже описаны основные этапы промывки системы охлаждения.
Слив старой жидкости
Алгоритм действий может различаться в зависимости от модели автомобиля, поэтому перед началом работ следует ознакомиться с технической документацией к транспортному средству и изучить инструкцию. Различия могут заключаться в наличии или отсутствии дополнительной сливной пробки на блоке цилиндров, способе заливки антифриза (через радиатор или расширительный бачок) и других нюансах. Но общая последовательность одинакова.
- Расположите машину на ровной поверхности. Лучше всего использовать смотровую яму или эстакаду.
- Дайте двигателю остыть до безопасной температуры, чтобы не обжечься горячей жидкостью.
- Подставьте емкость подходящего объема (ведро или таз на 5–10 литров) под сливную пробку на радиаторе.
- Разгерметизируйте систему, открутив пробки на расширительном баке и радиаторе, чтобы жидкость быстрее вытекала из системы.
- Слейте старый антифриз через пробку в нижней части радиатора. В некоторых моделях может потребоваться также открыть сливную пробку на блоке цилиндров для полного слива жидкости.
- Когда вся жидкость вытечет, закрутите сливную радиаторную пробку и приступайте к промывке системы.
Промывка с помощью специальных очистителей
Системы охлаждения в автомобилях промывают специальными составами, которые продаются в магазинах автозапчастей или автохимии. Перед использованием выбранного средства нужно изучить инструкцию к нему. В ней должно быть указано время или максимальный пробег, в течение которого следует промывать систему. В большинстве случаев достаточно 10–20 минут работы мотора на холостом ходу или небольшой поездки на 5–10 километров. Оставлять промывочный состав в магистрали на длительное время не следует, поскольку это может навредить уплотнениям и металлическим деталям. Как правило, промывка выполняется в такой последовательности:
- После слива старого антифриза в систему заливают дистиллированную воду и добавляют промывочное средство. Обычную проточную воду использовать запрещено, поскольку она содержит соли и другие примеси, способные вызвать накипь.
- Двигатель запускается на время, указанное в инструкции к промывочному составу (несколько минут). Он должен полностью прогреться до срабатывания вентиляторов под капотом автомобиля.
- Далее смесь сливают из магистрали. Если она слишком грязная, процедуру промывки нужно повторить. Если ее цвет и консистенция не вызывают беспокойства, можно заливать свежую ОЖ, соблюдая объем, указанный в документации к автомобилю.
Если вы планируете менять охлаждающую жидкость, вы сможете выбрать подходящий антифриз в нашем каталоге. Продукцию Sibiria можно купить на OZON, Wildberries, «Яндекс.Маркете» и «МегаМаркете».